Neseniai apibendrinę elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ praėjusių metų rezultatus fiksavome rekordinius įkrovimo rezultatus: vidutinis įkrovimo sesijų skaičius augo daugiau nei du kartus, o per metus įkrautų 11 gigavatvalandžių beveik užtektų kelionei iki Marso.
Tačiau svarbus dar vienas rodiklis, sudaužantis vieną didžiausių mitų apie elektromobilius – kad išvykus iš didmiesčių įkrovimo prieigos tampa iššūkiu. Vien „Ignitis ON“ tinklo plėtra pasiekė tokį etapą, kai Baltijos šalyse tinklas padengia daugiau nei 90 proc. teritorijos, o Lietuvoje šis rodiklis jau siekia 98 proc. Kitaip tariant, nesvarbu, ar vykstama į Druskininkus, ar į Biržus – iki trisdešimties kilometrų atstumu beveik visada rasite bent vieną elektromobilių įkrovimo stotelę. O būtent likus tokiam atstumui, daugelis elektromobilių įspėja apie poreikį įsikrauti.
Tokį teritorijos padengimą pavyko pasiekti, aktyviai investuojant į įkrovimo prieigų tinklą. „Ignitis ON“ įkrovimo tinklas pernai augo 65 procentais ir įmonė metus užbaigė turėdama apie 1800 įkrovimo prieigų Baltijos šalyse, trys ketvirtadaliai iš jų – greito ir ypač greito įkrovimo prieigos.
Galima sakyti, jog pagrindinė infrastruktūra jau paruošta, tik ar turime pakankamai vartotojų? Čia irgi turime porą pozityvių naujienų. Pirma – elektromobilių registracijų skaičius aktyviai auga. Pernai vien Lietuvoje registruotų naujų ir naudotų elektromobilių skaičius 2025 metais siekė 8160 – tai yra 51 proc. daugiau nei 2024 metais. Vien gruodį registruoti 925 elektromobiliai – tai yra daugiau nei dvigubas augimas, palyginus su 2024 metų gruodžiu.
Kita naujiena – įkrovimų geografija. Jos dinamika geriausiai matosi šventiniais laikotarpiais, kai didmiesčių gyventojai išvyksta lankyti artimųjų visoje Lietuvoje. Praėjusį kalėdinį laikotarpį fiksavome, kad įkrovimo kiekiai krito didžiuosiuose miestuose, pavyzdžiui, šventinę savaitę Vilniuje buvo įkrauta 21 proc., Kaune – 5 proc. mažiau nei įprastą savaitę. Tačiau tuo pačiu metu įkrovimo kiekiai dvigubai augo Palangoje ar pakeliui esančiose Karpynės įkrovimo stotelėse. Kelis kartus didesni įkrovimo kiekiai fiksuoti ir įvairiuose mažesniuose Lietuvos miestuose nuo Varėnos iki Biržų ar Joniškio.
Taigi, 2026 metus pradedame su dar keliais dūžtančiais elektrinio mobilumo mitais. Išvažiavus iš miesto, elektromobilį įkrauti nėra šansų? Netiesa – vien „Ignitis ON“ įkrovimo tinklas jau dengia 98 proc. Lietuvos teritorijos. Įkrovimas užtrunka ilgai? Netiesa – didžioji dalis prieigų yra greito ir itin greito įkrovimo. Elektromobiliai ir toliau išlieka egzotika trumpiems atstumams mieste? Irgi netiesa – jų skaičius auga kartais, o kelionių geografija plečiasi ne tik Lietuvoje, bet ir už jos ribų.
Ar tai jau viskas, mes sėkmingai perėjome į elektrinio mobilumo erą? Tikrai ne, iššūkių ir mitų dar liko sočiai, išlieka ambicingi ir plėtros planai, akcentuojant naujas įkrovimo prieigas strategiškai patogiuose taškuose ir įvairių rūšių transportui skirtus įkrovimo parkus. Tačiau jau dabar galima drąsiai sakyti, kad kilimas elektriniam mobilumui Lietuvoje ir visose Baltijos šalyse jau paklotas. Laukiame svečių.
„Ignitis“ elektrinio mobilumo departamento vadovas Eimantas Balta
