Plungėje įsikūrusi kelių tiesimo bendrovė „VVARFF“ – ne pirmoji, kurią įsivaizduotume prie elektromobilio vairo. Vis dėlto jos darbų vadovai ir meistrai į objektus visoje Lietuvoje šiandien važinėja 18 elektromobilių, o įmonė jau nusprendė, kad ilgainiui elektra turėtų varyti visus jos lengvuosius automobilius.
Sprendimą lėmė skaičiai ir infrastruktūra
„VVARFF“ įkrovimo modelyje nuosava ir viešoji infrastruktūra atlieka skirtingas funkcijas. Kasdien automobiliai įkraunami 21 įmonės stotelėje – pagrindiniame biure Plungėje ir gamybinėse bazėse Plungėje, Klaipėdoje bei Mažeikiuose. Kai energijos prireikia kelyje į tolimesnius objektus, darbuotojai naudojasi viešuoju „Ignitis ON“ greito įkrovimo tinklu, kurio klientė bendrovė yra nuo 2024 m. spalio.
„Kelių tiesimo darbai nevyksta vien didmiesčiuose, todėl tokios įmonės automobiliams svarbu, kad greito įkrovimo stotelė būtų pakeliui – ir regione, ir prie magistralės.“ – teigia lyderiaujančio greito elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
„Šiandien mūsų tinklas apima 98 proc. Lietuvos teritorijos, skaičiuojant 30 km spindulio aprėptį aplink kiekvieną stotelę. Nuosavas stoteles bazėse suderinus su viešuoju tinklu kelyje, elektromobilis tampa patikimu darbo įrankiu net atokiausiuose objektuose“, – sako lyderiaujančio greito elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
Tokių pavyzdžių daugėja: „Regitros“ duomenimis, 2026 m. rugsėjo 1 d. Lietuvoje buvo registruota daugiau kaip 31 tūkst. grynųjų elektromobilių – apie 28,5 proc. daugiau nei metų pradžioje. „VVARFF“ veikia nuo 1990 m., turi daugiau kaip 200 darbuotojų, tiesia, remontuoja ir prižiūri kelius. Įmonėje taikomi ISO 14001 aplinkosaugos ir ISO 9001 kokybės vadybos standartai, todėl, pasak generalinio direktoriaus Vilmanto Bučiaus, bendrovė nuolat ieško sprendimų, kurie mažintų poveikį aplinkai ir gerintų veiklos kokybę.
„Prieš investuodami į lengvųjų automobilių parko atnaujinimą, atlikome išsamią ekonominę analizę. Šiandien galime pasakyti, kad pirkinys pasiteisino ir skaičiai džiugina“, – sako V. Bučius.
Įkrovimas – ten, kur dirba žmonės
Elektromobiliais važinėja darbų vadovai, meistrai ir aukščiausios grandies vadovai, kuriems tenka vykti į objektus, susitikimus ir kitas darbo vietas. Parke – nuo praktiškų „Citroën Berlingo“ ir „Volkswagen ID.4“ iki sportiško „Porsche Taycan“.
Kelionėse į objektus kitose Lietuvos vietose automobiliai įkraunami viešosiose stotelėse, dažniausiai „Ignitis ON“, todėl planuojant darbus atstumas iki objekto nebėra kliūtis. Įmonės patirtis rodo, kad toks derinys veikia ir intensyviu kelių darbų sezonu, kai darbo dienos ilgos, o objektai keičiasi.
Pirmosios darbuotojų reakcijos, kaip pripažįsta vadovas, buvo įvairios: skeptikų atsiranda visada, kai diegiamos naujovės. Tačiau ilgiau pavažinėjus požiūris pasikeitė, o elektromobiliai, anot bendrovės, puikiai tarnauja ir statybvietėse, ir važiuojant žvyrkeliais, ir per žiemos šalčius.
Kitas žingsnis – sunkioji technika
„Jaučiamės naudingi prisidėdami prie gamtos puoselėjimo, o nauji, patogūs automobiliai motyvuoja ir darbuotojus. Ir, žinoma, džiaugiamės ekonomine nauda“, – vardija V. Bučius.
Bendrovė planuoja pamažu pakeisti elektromobiliais ir likusius lengvuosius automobilius. Pasak vadovo, šiandien klausimas jau nebe „ar yra stotelių?“, o „ar pakankamai greitai pavyks įsikrauti?“, todėl įmonei norėtųsi dar tankesnio greito įkrovimo tinklo už didmiesčių ribų.
Su sunkiąja technika situacija kitokia: dyzelis išlieka svarbus ten, kur reikia didelės galios, ilgo darbo be sustojimo ir greito degalų papildymo. Elektrinis sunkvežimis gali būti techniškai paruoštas darbui, tačiau jo naudojimui reikia įkrovimo galimybių bazėje, objekte ar maršrute, pritaikytų konkrečiam darbo režimui. Vis dėlto įmonė neatmeta galimybės ateityje elektrifikuoti ir sunkiąją techniką.
Patarimas: pradėti nuo lengvųjų
Kitiems statybų ir kelių sektoriaus vadovams, svarstantiems pirmuosius elektromobilius, V. Bučius pataria pirmiausia išanalizuoti savo ekonominę situaciją ir pradėti nuo lengvųjų automobilių. Jo vadovaujamos įmonės patirtis rodo ir dar vieną dalyką: verta iš anksto pagalvoti, kur automobiliai stovi kasdien, įkrovimo stoteles įrengti būtent ten, o tolimesnėse kelionėse naudotis didžiausiu Lietuvoje viešuoju „Ignitis ON“ greito įkrovimo tinklu.
Pats vadovas elektromobilį vairuoja ir asmeniškai, o jo namų įkrovimo stotelė prijungta prie saulės elektrinės su kaupikliu. „Smagu žinoti, kad tavo keliones finansuoja vien saulė“, – šypsosi jis. Panašu, kad ta pati logika – pirmiausia skaičiai, o tik paskui įpročiai – pasiteisino ir įmonės parke.
