27 konkurso „Lietuvos metų automobilis 2027“ elektromobiliai dalyvavo „Ignitis ON“ elektromobilių teste. Jie važiavo greitkeliu iš Vilniaus į „Ignitis ON“ elektromobilių įkrovimo parką Vėjukuose ir atgal į prekybos slėnį „Nordika“.
Realios kelionės rezultatai skiriasi nuo katalogo duomenų
Testas prasidėjo Vilniuje, verslo parke „Business Garden“, kur buvo eksponuojami elektromobiliai. Vėliau keliomis grupėmis jie pajudėjo į „Ignitis ON“ elektromobilių įkrovimo parką Vėjukuose, o finišavo šalia prekybos slėnio „Nordika“, didžiausiame itin greitojo įkrovimo parke Vilniuje, kuriame vienu metu galima įkrauti 20 elektromobilių. Iš viso kiekvienas automobilis įveikė apie 370 km, didžiąją dalį jų – greitkeliu, važiuojant didžiausiu leistinu greičiu.
Elektromobilius vairavo konkurso komisijos nariai, „Ignitis ON“ komandos atstovai, Lietuvos žurnalistų autoklubo nariai ir VILNIUS TECH darbuotojai. Siekiant sumažinti individualaus vairavimo stiliaus įtaką rezultatams, maršrute vairuotojai elektromobiliais keitėsi tris kartus – Kaune, Vėjukuose ir dar kartą už Kauno, grįždami į Vilnių. Prieš įkrovimą Vėjukuose visų elektromobilių baterijos buvo pašildytos taip, kaip tai darytų patyręs vairuotojas.
Testo metu fiksuoti trys pagrindiniai rodikliai: elektros sąnaudos realioje kelionėje, įkrovimo kreivė ir laikas, per kurį sukaupiama 100 km kelionei reikalinga energija. Šis rodiklis vairuotojui gali būti svarbesnis už kataloge nurodomą didžiausią įkrovimo galią, nes leidžia įvertinti ir įkrovimo greitį, ir automobilio efektyvumą. Duomenis apdorojo konkurso komisijos narys, VILNIUS TECH Automobilių inžinerijos katedros prof. Saugirdas Pukalskas.
„WLTP skaičiai parodo automobilio sąnaudas ir nuvažiuojamą atstumą standartizuotomis laboratorinėmis sąlygomis. Mes norėjome pamatyti, ką jis daro spalio pabaigoje, greitkelyje ir vėsiu oru. Tokiomis sąlygomis skirtumai tarp automobilių gerokai didesni nei kataloguose. Būtent tai ir yra vertingiausia informacija pirkėjui, kuris planuoja ne bandomąjį važiavimą, o kelionę su šeima“, – testą apibendrino prof. Saugirdas Pukalskas.
Lyderiai: sąnaudos, įkrovimas ir nuvažiuojamas atstumas
Mažiausiai energijos sunaudojo „Toyota C-HR+“ – 18,1 kWh/100 km. Antroje vietoje liko „MG4 Urban“ (19,1 kWh/100 km), trečioje – „Volkswagen ID. Polo“ (19,4 kWh/100 km). Sąnaudos apskaičiuotos pagal grynąją baterijos talpą, o ne automobilio kompiuterio rodomus duomenis.
Įdomu tai, kad taupiausias buvo ne mažiausias testo automobilis: visais ratais varomas 343 AG krosoveris aplenkė kompaktiškus miesto modelius. Tai rodo, kad važiuojant greitkeliu sąnaudas lemia ne vien automobilio dydis, bet ir aerodinamika, pavaros efektyvumas bei važiavimo sąlygos.
Greičiausiai 100 km kelionei reikalingą energijos kiekį sukaupė „Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ“ – per 6 min. 10 sek. Antroje vietoje liko „Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ“ (7 min. 5 sek.), trečioje – „Volvo EX60“ (7 min. 20 sek.). Visi trys modeliai turi 800 voltų elektros architektūrą, sudarančią sąlygas greitam įkrovimui.
Pagal išmatuotas sąnaudas ir grynąją baterijos talpą taip pat apskaičiuota, kiek automobiliai apytikriai galėtų nuvažiuoti tokiomis pačiomis sąlygomis. Didžiausias apskaičiuotas nuvažiuojamas atstumas – „Zeekr 7GT“: apie 460 km. Toliau rikiuojasi „Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ“ (apie 455 km) ir „XPeng X9“ (apie 430 km). Visų automobilių duomenys perduoti komisijai ir bus vertinami renkant „Ignitis ON Metų elektromobilį“.
„Didžiausia įkrovimo galia, kurią gamintojas nurodo techninių duomenų kataloge, mažai ką pasako. Svarbiau, kiek laiko automobilis ją išlaiko. Geriausi šių metų elektromobiliai didelę galią išlaikė iki maždaug 60 proc. įkrovos, todėl 100 km kelionei reikalingą energiją sukaupė greičiau, nei užtrunka išgerti kavos puodelį“, – teigia S. Pukalskas.
„Ignitis ON Metų elektromobilis“: svarbu ne tik nuvažiuojamas atstumas
Dėl „Ignitis ON Metų elektromobilio“ titulo šiemet varžosi 28 elektromobiliai – dešimčia daugiau nei pernai. Elektromobiliai sudaro daugiau nei pusę visų konkurse „Lietuvos metų automobilis 2027“ dalyvaujančių transporto priemonių.
„Per testą nustebino tai, kaip greitai šiandien įsikrauna elektromobiliai. Didelė dalis jų Vėjukuose prie įkrovimo stotelių praleido mažiau laiko, nei trunka trumpa kavos pertrauka“, – teigia lyderiaujančio greito elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
„Tai gerai parodo, kaip per pastaruosius kelerius metus pasikeitė keliavimas elektromobiliu: didėja nuvažiuojamas atstumas, trumpėja įkrovimo laikas, o patys automobiliai tampa vis patogesni ir kasdienėms, ir ilgesnėms kelionėms“, – sako lyderiaujančio greito elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
Vertindama elektromobilius, komisija remsis ne tik šio testo duomenimis. Juos papildys lapkritį vyksiančių bandymų Bukiškėse ir Druskininkuose rezultatai. Trys finalininkai paaiškės lapkričio 25 d., o nugalėtoją „Ignitis ON“ apdovanos lapkričio 28 d. vyksiančiame renginyje.
