Birželį per tris Baltijos valstybes nusidriekusiose „Ignitis ON“ elektromobilių varžybose tarp dalyvių išsiskyrė 77-erių Algirdo Jarmalavičiaus ir jo žmonos Danutės komanda. Ilgiausią renginio istorijoje maršrutą pora įveikė be streso ir savo pavyzdžiu įrodė: elektromobiliai ir viešasis įkrovimas tinka visiems, nepriklausomai nuo amžiaus.
Svajonė, gimusi dar jaunystėje
Vairuotojo stažą A. Jarmalavičius skaičiuoja nuo 1972-ųjų – prie vairo jis praleido daugiau nei penkis dešimtmečius. Per tą laiką keitėsi automobiliai, keliai ir įpročiai, tačiau viena svajonė, kaip pats sako, jį lydėjo nuo pat jaunystės – važinėti elektra varoma transporto priemone.
„Apie elektromobilius su draugais svajojome dar jaunystėje. Diskutuodavome apie Nikolą Teslą, prisimindavome, kad pirmieji elektra varomi automobiliai keliais riedėjo dar prieš įsitvirtinant vidaus degimo varikliams“, – pasakoja jis.
Istorija pašnekovui suteikia pagrindo: elektromobiliai iš tiesų pasirodė dar XIX a. pabaigoje ir tik vėliau užleido kelią vidaus degimo varikliams. Svajonei išsipildyti teko palaukti ne vieną dešimtmetį – kol technologijos tapo pakankamai pažangios, o tokį automobilį įsigyti tapo įmanoma.
Paskata – racionalūs skaičiavimai
Vis dėlto galutinai apsispręsti padėjo ne romantika, o racionalūs skaičiavimai. Anksčiau A. Jarmalavičius važinėjo vokišku automobiliu su vidaus degimo varikliu, kurio išlaikymas kainavo vis daugiau. „Sąžiningai pasiskaičiavau, kad automobiliui išleidžiu kone visą pensiją. Pats sau pripažinau – per daug“, – prisimena jis.
Pirmuoju žingsniu 2015 m. tapo iš JAV parsisiųstas iš tinklo įkraunamas hibridinis „Chevrolet Volt“. Pavažinėjęs juo suprato norintis „tikro“ elektromobilio, tad 2023 m. jo garaže atsirado visiškai elektrinis „Chevrolet Bolt“.
Skirtumą pajuto iš karto. Vairuojant „Volt“ dar lydėdavo nerimas, ar užsives generatorius, o „Bolt“ tokio rūpesčio nebeliko – vidaus degimo variklio jame paprasčiausiai nėra. „Dabar su žmona tiesiog mėgaujamės. Sugalvojome, sėdome ir nuvažiavome į Biržus – visa kelionė kainavo 8 eurus“, – šypsosi pašnekovas.
Įkrovimas namuose ir kelyje
Kasdien pora bateriją dažniausiai įkrauna namuose, garaže, todėl šis procesas rūpesčių nekelia – automobilis kiekvieną rytą pasitinka su visiškai įkrauta baterija. Viešųjų stotelių prireikia tolimesnėse kelionėse, ir būtent čia, pasak senjoro, labiausiai matyti, kiek daug lemia paprastumas.
Pirmieji bandymai įsikrauti viešose vietose jam atrodė be reikalo sudėtingi: registracijai prireikdavo programėlių, elektroniniu paštu siunčiamų kodų ar net banko prisijungimų. „Nejaugi negalima paprasčiau? „Ignitis ON“ stotelėse naudoju RFID raktelį, galiu atsiskaityti ir banko kortele – jokių problemų. Kai atsiskaitymas paprastas, įsikrauti gali kiekvienas“, – patirtimi dalijasi A. Jarmalavičius.
Padeda ir vis tankesnis tinklas: greitojo įkrovimo stotelės šiandien dengia didžiąją dalį Lietuvos, tad iki artimiausios prieigos paprastai tenka nuvažiuoti ne daugiau kaip 30 kilometrų. Vyresniems vairuotojams tai reiškia paprastą dalyką – planuoti kelionę galima taip pat laisvai, kaip ir su įprastu automobiliu.
Ilgiausias maršrutas varžybų istorijoje
Birželio 12 d. jau dvyliktą kartą surengtos „Ignitis ON“ elektromobilių varžybos šiemet dalyviams metė ambicingiausią iššūkį per visą renginio istoriją – apie 530 km maršrutą, sujungusį Kauną, Cėsį Latvijoje ir Tartu Estijoje. Tai ne greičio lenktynės, o praktinis išbandymas: šimtai kilometrų per tris šalis parodo, kaip elektromobiliai ir įkrovimo tinklas veikia realiomis sąlygomis.
Infrastruktūra egzaminą laiko vis lengviau: „Ignitis ON“ duomenimis, Baltijos šalyse jau veikia daugiau nei 1,8 tūkst. įkrovimo prieigų – 65 proc. daugiau nei metų pradžioje. Todėl tarp varžybų dalyvių šalia energetikos ir automobilių rinkos žinovų vis dažniau pasirodo ir paprasti entuziastai, tarp jų ir senjorai.
Jarmalavičiai į varžybas pateko beveik atsitiktinai. „Perskaičiau apie renginį ir sakau žmonai: gal važiuojame pasivažinėti? Kelionė beveik nieko nekainuoja, tad ir paturistausime“, – juokiasi pašnekovas.
Maršrutas poros neišgąsdino: automobilis viena įkrova įveikia apie 400 km, tad pakako įsikrauti ties Panevėžiu ir Cėsiu – Tartu pasiekė be rūpesčių. Panašiai jie planuoja ir asmenines keliones: grįždami iš koncerto Liepojoje stabtelėjo Klaipėdoje ir, kol papietavo, automobilio baterija buvo įkrauta.
Bendraamžiams – paprastas patarimas
Paklaustas, ką pasakytų bendraamžiams, kuriems elektromobilis atrodo tik „jaunimo technologija“, pašnekovas atsako be dvejonių: baimė kyla tik dėl žinių trūkumo. „Pagal išsilavinimą esu pneumoelektros automatikas, tad galiu drąsiai pasakyti: elektromobilis – gerokai paprastesnis įrenginys nei automobilis su vidaus degimo varikliu. Be to, ir ekologiška, ir pigu“, – sako jis.
Ekologija, priduria A. Jarmalavičius, jam – ne mados klausimas. Dar dirbdamas vaikų stovykloje Kačerginėje jis matė, kaip miestų oro tarša veikia žmonių sveikatą, todėl šiandien vairavimą elektromobiliu laiko kova dėl savo vaikų ir anūkų sveikatos. „Pažangūs mano draugai jau važinėja elektromobiliais“, – šypsosi 77-erių entuziastas, neabejojantis, kad amžius čia niekuo dėtas.
