Korėjiečiai įrodė, kokių aukštumų galima pasiekti puikią aerodinamika derinant su futuristiniu dizainu. „Hyundai Ioniq 6 Facelift“ modelis gatvėse traukia dėmesį tarsi magnetas.
| Techniniai „Hyundai Ioniq 6 Facelift“ duomenys | |
| Baterijos talpa | 84 kWh |
| Maksimalus nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu | 520 km |
| Baterijos architektūra | 800 V |
| Didžiausia įkrovimo nuolatine srove (DC) galia | 263 kW |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h | 5,1 s |
Futuristinis dizainas
Pirmoji „Hyundai Ioniq 6“ versija kiek priminė apvalesnių formų „Porsche“, tačiau naujasis „Facelift“ modelis sėkmingai atsikratė „vaikiškų“ bruožų. Priekinė elektromobilio dalis gavo agresyvesnį „Sharknose“ profilį ir horizontalius siaurus „Matrix“ LED žibintus. Retro ir futuristinio dizaino elementų dermė puikiai pasiteisino – sukurtas įspūdis, lyg elektromobilis būtų atvykęs iš 2030 metų Seulo technologijų parodos.
Tobulesnė baterija
Didžiausia atnaujinimo magija slepiasi po aptakiomis kėbulo linijomis. „Hyundai“ inžinieriai senąsias baterijas pakeitė ketvirtosios kartos elementais, pasižyminčiais kur kas didesniu energijos tankiu. Šis patobulinimas užtikrina didesnį nuvažiuojamą atstumą be papildomo baterijos svorio.
„Long Range“ versijos baterija „paaugo“ nuo 77,4 kWh iki 84 kWh. Drauge su neįtikėtinai žemu oro pasipriešinimo koeficientu (Cd 0.21), tai leidžia viena įkrova nuvažiuoti iki 680 km (WLTP) atstumą. Planuojate kelionę prie jūros? Ne tik nuvažiuosite iš Vilniaus į Palangą, bet ir grįšite iki Kryžkalnio net negalvodami apie įkrovimo stotelę.
Baltijos šalyseĮkrovimo
tinklas dengia
90%
Verslui
nuolaidos įkrovimui
Atsisiųskite „Ignitis ON“ programėlę jau dabar
Išskirtinė įkrovimo patirtis
Elitinė „Hyundai Ioniq 6“ 800 V baterijos architektūra palaiko iki 263 kW įkrovimo galią. Šie skaičiai reiškia, kad vos per keliolika minučių bateriją įkrausite nuo 10 iki 80 proc. Vos spėsite atsikvėpti, o jūsų automobilis jau bus pasiruošęs įveikti dar 400 km.
Nauja vairavimo patirtis
Dėl aerodinamikos šis sedanas greitkelyje vartoja pastebimai mažiau energijos nei bet kuris elektrinis SUV. Net didžiausius skeptikus nustebins reali rida prie 130 km/h greičio.
„Facelift“ modelis gavo atnaujintus dažnio selektyvinius amortizatorius. Dingus ankstesnės versijos standumui, automobilis per nelygumus plaukia kur kas solidžiau.
Kai kurie patobulinimai gali pradžioje kiek trikdyti. Gali prireikti laiko, kol priprasite prie skaitmeninių veidrodėlių ir žvilgčiosite ne į ekranus salone, o į tuščią erdvę už lango.
Salone patogu lyg SPA
„Ioniq 6 Facelift“ viduje rasite dvigubą 12,3 colio išlenktą panoraminį ekraną. Centrinė konsolė buvo perkurta – langų valdymo mygtukai iš vidurio perkelti į duris, o jų vietoje sumontuoti fiziniai mygtukai sėdynių šildymui ir kameroms.
Įkrovimo metu priekines sėdynes galima nuleisti į „Relaxation Comfort“ režimą – jos atsilošia tokiu kampu, kad pasijusite lyg SPA salone. Tiesa, aukštesnio ūgio keleiviui verčiau sėdėti priekyje, nes gale gali pristigti erdvės dėl staigaus stogo linijos žemėjimo.
„Hyundai Ioniq 6 Facelift“ yra puikus įrodymas, kad korėjiečiai nebijo rizikuoti ir ima diktuoti tendencijas. Jie sugebėjo nustebinti pristatydami naują technologiškai pažangaus elektromobilio modelį. Drąsus dizainas, didesnė baterija ir kiti patobulinimai leido rinkai pristatyti vieną efektyviausių tolimų distancijų elektromobilį.
