O kaip žiemą? Labai geras klausimas! Ne veltui taip dažnai girdimas, kai kalbama apie elektromobilio privalumus lyginant su automobiliu, turinčiu vidaus degimo variklį. Sužinokite, kuris iš jų lengviau startuos, kaip skirsis jūsų komforto jausmas bei variklio efektyvumas.
Jokių problemų užvedant
Užsives ar neužsives? Toks klausimas niekada nekyla elektromobilio vairuotojui, net jei lauke spaudžia arktinis šaltis. Elektromobilio nereikia užvesti – jį tiesiog įjungiate mygtuku ir važiuojate. Žiemą tai užtikrintas elektromobilio pranašumas prieš automobilį su vidaus degimo varikliu.
Užsivedimo klausimas itin aktualus vairuojantiems automobilį su dyzeliniu varikliu. Po šaltos nakties, gali tekti paskubomis keisti planus, nes ryte automobilis neužsiveda. Dyzeliniam automobiliui rimta kliūtimi gali tapti -10 °C siekiantis šaltukas, tuo tarpu elektromobilis įsijungs visada nepriklausomai nuo lauko temperatūros.
Komfortas iškart įsėdus
Turint kelis šeimos automobilius, iš kurių vienas elektromobilis, atšalus orui būtent jam dažniausiai teikiama pirmenybė kasdienėms kelionėms mieste. Žinote, kodėl? Atsakymas nustebins tik tuos, kam neteko elektromobilio vairuoti žiemą. Elektromobilio salonas sušyla per keletą minučių – ženkliai greičiau nei automobilio su vidaus degimo varikliu. Dyzeliniam automobiliui gali prireikti nuvažiuoti net 15–20 km, kol salone pradės jaustis šiluma, o elektromobilyje bus šilta išsyk. Naudojant išankstinio pašildymo funkciją, elektromobilio salone bus šilta anksčiau nei atsisėsite už vairo.
Kuo pranašesnis vidaus degimo variklis?
Jau aišku, kad elektromobilis žiemą turi du svarbius privalumus – visada įsijungia ir greitai sušyla. O kaip dėl automobilių su vidaus degimo varikliu pranašumų? Žinoma, būtina paminėti ir juos. Svarbiausias vidaus degimo variklio pranašumas paspaudus stipresniam šaltukui yra šiek tiek didesnis efektyvumas. Jei vasarą dyzelinio automobilio kuro bako pakanka nuvažiuoti 500 km, tai žiemą su tuo pačiu kuro kiekiu jis nuvažiuos apie 400 km.
Elektromobilio vasarą ir žiemą nuvažiuojamas atstumas skiriasi dėl baterijos cheminių savybių ir didesnio energijos poreikio. Šio iššūkio sprendimai ir patobulinimai – jau pakeliui. Gamintojai jau testuoja naujos kartos kieto būvio baterijas, kurios bus atsparesnės žemai temperatūrai ir ženkliai pagerins elektromobilių efektyvumą žiemos sąlygomis.
Ar šaltis tikrai toks aktualus?
Verta žinoti, ko tikėtis vairuojant elektromobilį žiemą, tačiau taip pat svarbu įvertinti, kiek šis aspektas yra aktualus. Ši žiema išskirtinė, nes šalčio ir sniego yra daugiau nei įprasta. Vis tik, dėl klimato kaitos ilgiau užsitęsęs žiemos speigas tampa vis retesne išimtimi. Lietuvoje šalčiausias mėnuo yra sausis, kurio įprasta vidutinė temperatūra siekia -2,9 °C. Norvegijoje žiemos kur kas atšiauresnės, tačiau pirmenybė teikiama elektromobiliams – 9 iš 10 naujų automobilių yra elektriniai. Tai aiškus įrodymas, kad šalti žiemos orai nėra kliūtis vairuojant elektromobilį.
Elektromobilio vairavimas žiemą yra ne problema, o kitokia patirtis. Pakanka vieną šaltąjį sezoną pravažinėti su elektromobiliu, kad turėtumėte savo atsakymą į standartinį klausimą – o kaip žiemą?
